Эксперты считают, что в ближайшие годы дизельный рынок будет сильно штормить. 

Цены на дизельное топливо бьют глобальные рекорды, по крайней мере если считать в сравнении с ценами на нефть. Причинами топливного кризиса стали высокий спрос на дизель в Китае, а также введенный в начале этого года запрет на поставки этого нефтепродукта из России в Европу. Усугубили ситуацию закрытие множества нефтеперерабатывающих заводов в США и нестабильность цен на нефть. В России трудности не с производством дизеля, а с логистикой, пишут «Известия». 

По заказу Минтранса до 2035 года со стапелей российских верфей сойдут 400 судов. Об этом сообщил заместитель министра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухов.– Исходя из того объема внешнеторговых грузов, которые есть в России, потребность во флоте – порядка 400 единиц. Исходя из структуры грузов, это количество распределяется на сухогрузы и танкеры примерно пополам. Контейнеровозы, естественно, там тоже есть. Потребности в них оценивали приблизительно в 30-35 единиц вместимостью в районе 2,5-3 тыс. TEU, – ранее подчеркнул в беседе с «РБК» глава Росморречфлота Захарий Джиоев. 

В среднем количество судов в портах России и направляющихся к ним в июне упало до 17,6 

Среднее количество контейнеровозов в российских водах сократилось на 60% по сравнению с ноябрьскими пиковыми значениями 2021 года, пишет «Bloomberg». Резкое падение связано с тем, что крупнейшие мировые линии – Maersk, CMA-CGM, Hapag-Lloyd и т.д. – приостановили свою деятельность в России. 

По данным агентства, в среднем количество контейнеровозов в портах России и направляющихся в них составляет ежедневно в июне 17,6, в то время как в ноябре прошлого года этот показатель составлял 44,1. В феврале этого года показатель равнялся 38,2, в марте упал до 21,9. В то же время, в конце апреля Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот) временно приостановило публикацию статистики грузооборота российских морских портов, чтобы избежать «дополнительных потенциальных рисков». Аналогичные меры предприняла Федеральная таможенная служба. Центробанк РФ 21 апреля предупредил, что аналитики ожидают снижения объема импорта товаров и услуг в 2022 году – до $266 млрд. А сокращение прогнозировалось – до $484 млрд в 2022-м и в 2023-2024 годах – до $446 млрд и $448 млрд соответственно. 

Общее количество аварий, в которых виновниками были грузовики, по итогам 2021 года снизилось на 1,9%.

Профессии водителей, шоферов, таксистов и дальнобойщиков считают опасными 3% участников опроса, проведенного сервисом по поиску высокооплачиваемой работы SuperJob. В исследовании приняли участие более 1 600 респондентов из всех округов РФ. 

Таким образом, профессиональные водители и дальнобойщики заняли 4-ю строчку в рейтинге самых опасных профессий. Кстати, для представителей транспортно-логистической отрасли это минимальный показатель, начиная с 2008-го года. Так, в 2020-м году так считали 4% респондентов, в 2014-м – 6%, в 2010-м – 7%, а в 2008-м – 8%. Число россиян, назвавших военного самой опасной профессией, максимально за последние 15 лет: 43% сейчас, 4% в 2010 году, 6% в 2020-м. В разгар пандемии об опасности профессии врача говорили в пять раз чаще (20% в 2020 году против 4% сейчас), медработники тогда возглавляли рейтинг самых опасных профессий. По данным ГИБДД, аварийность на грузовом транспорте в 2021 году снизилась. Общее количество аварий, в которых виновниками были грузовики, составило 10 790 ДТП (-1,9%). В состоянии опьянения в данной категории было на 1,4% ДТП меньше, чем в 2020-м. 

На смену коробочным проектам приходят сложные решения с системами автоматизации и так называемые «умные склады». 

Самыми часто применяемыми системами автоматизации являются конвейеры, сортеры, краны-штабелеры и тележки-шаттлы, которые обслуживают определенный сектор склада, и другое оборудование, в зависимости от потребностей заказчика.